2017年11月8日，随着一声汽笛长鸣，中国南极科考队（共计334人）搭乘“雪龙号”科学考察船，从上海出发奔赴南极，执行第34次南极科学考察任务。据悉，本次雪龙号的总航程约3.6万海里，预计明年4月返回上海。同时，华全发电机组也在此告诉大家，作为雪龙号最重要辅助动力装置，柴油发电机组将继续为考察队员和船员在科考期间的用电做好保障。有了清洁、高效、便捷、稳定的电力助阵，中国第34次南极科学考察必定马到成功，凯旋归来。
根据华全发电机组掌握的消息，雪龙船在2013年6月升级改造完成后，主机改烧轻油，并且更换了3台辅机，使得电力供应更加优异。雪龙船新主机采用先进的电喷共轨技术，进一步增强了运行的可靠性、安全性，使得雪龙船动力更强劲、排放更环保。雪龙船上除了装配一台1.32万千瓦的主发动机，还有3台功率各为1000千瓦的柴油发电机组，可以轮流为船上作业及日常生活提供不间断的电力。华全发电机组也了解到，不仅雪龙船的电力供应来自于柴油发电机组，而且各个极地科考站（无论是中国的，还是外国的）也大都以柴油发电作为最主要供电途径。事实上，无论在海上，还是在南极恶劣的气候条件下，柴油发电可谓是最安全、可靠和有效的。而早在2007年，玉柴CCFJ24J-W型船用柴油发电机组就已装配到“黄河号”，成为这艘多用途科考作业艇的电源动力……作为玉柴的战略合作伙伴，和一家颇具影响力的柴油发电机组专业制造商，华全动力在此也是甚为自豪。今后华全动力也将不断加大创新力度，生产出适应客户需求和市场要求的高性能、环保型的发电机组，为支撑工农业生产和社会发展做出更大的贡献。
中国极地研究中心副主任孙波介绍说，此次科考，中国南极考察队在支撑保障模式方面有新的突破。“相比以往全靠雪龙船，这次我们将通过航空和航海两种方式进入南极，这在历史上是第一次。”他说，“在关键水域阿蒙森海，我们将组织多学科大规模的科学调查，以期在全球环境变化研究上发挥重要作用。”
而作为本次南极科考的重点任务，我国第五个南极考察站的建设是令人关注的亮点。据孙波介绍，经过多次现场勘测和专家论证，我国政府决定将在罗斯海海域维多利亚地的难言岛（也称“恩科斯堡岛”）上建设中国第五个南极考察站，计划于2022年建成。罗斯海一向被科技界比喻为“天然实验室”，在认识地球系统中能量交换、物质交换、圈层相互作用以及理解全球气候变化方面具有显著优势，南极最大的冰架——罗斯冰架也在那里，是南极海洋与陆地相互作用的重要区域。在此建常年考察站，将推动我国南极科考进入国际前沿地带。
此次科考将进一步对难言岛建站区域进行勘测，包括水下地形测绘等，完成具体选址工作。随后，考察队将在站址处建造临时码头、独立供电、海水淡化、垃圾处理等设施，卸货550吨，为考察站建设做好前期工作。
好机组，华全造！华全柴油发电机组将与大家共同关注南极科考，在工作中不断创新，推进技术进步、工艺革新，为新时代中国科技事业的发展做出自己的贡献。
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