近几日，济宁云轨开跑的视频刷爆了大家的朋友圈。作为我国北方第一条云轨旅游线路，孔孟旅游快线的建设一直颇受大家关注，理所当然的“云轨首试”更是赚足了众人的眼球。记者5日晚在现场看到，“云轨”身披彩灯华裳，在轨道上匀速行驶，与夜幕笼罩的亮灯建筑交相辉映，和谐相融，用一句话概括，那叫“一个帅气”。而得到“云轨首试”的消息，华全小编（华全发电机组）也是和吃瓜群众一样，羡慕、嫉妒+兴奋呀！下面，华全发电机组就和大家一起来了解下“云轨”吧。不过，小编这里还是不忘提醒，“华全品质，值得信赖；华全机组，值得信赖的绿色好机组”。
据华全发电机组了解，云轨，其正式名称为“单轨铁路系统”（也称跨坐式轨道列车），是比亚迪自主研发的一种新型单轨系统。它跟“空中小火车”类似，需事先在城市街道中间绿化带上建设起高约十米的双向轨道，而列车轮则分布于轨道“大梁”两侧，夹着轨道行驶。一列云轨有4节车厢，每节核载125人，最多乘坐180人，最高可达80千米/小时。与传统地铁相比，云轨具有噪声低、转弯半径小、爬坡能力强等特性，尤其是工程造价低、建立周期短、占地少，但它属于中小运力的轨道交通，适合在都会城市干线、旅游线路等运转。
关于云轨，有一问题可能是大家比较关心的，那就是它的供电及安全性问题。华全发电机组在此告诉大家：目前云轨主要采用第三轨供电模式，从全球范围看，多数“城市轨交”除采用传统内燃机模式之外，大都采用的是架空网、第三轨及纯电等三种方式供电。小编获悉，云轨配备有先进的铁电池储能系统、永磁轮边直驱电机，搭载了比亚迪自主研发的铁电池，即使遇到紧急情况而导致车辆突然断电，也能够通过启用储能电池继续行驶3公里以上，足以确保乘客安全抵达车站。并且，云轨车身采用轻型铝材制作，具有轻量且扭转刚度强，使用寿命较长的显著优势。
除此之外，华全发电机组也了解到，本次云轨试车路段仅为1公里左右，主要测试云轨的通讯信号和停车靠站情况，确认云轨车辆是否能够准确停靠在指定地点，乘车提示音与停靠门是否功能正常。这只是一次先行试车，车速只有10公里/小时，下一步将提速到40公里/小时继续进行测试和调试，最终将速度提升至80公里/小时，同时也将进一步加快导电轨的调试和防护网的安装工作，确保1月25日具备通车条件。
规划的孔孟旅游快线为我国北方第一条云轨旅游线路，全长37.2千米，共设站19座，计划于2018年9月实现全线贯通，将串连起“三孔”、高铁曲阜东站、高铁曲阜南站、九龙山景区、“两孟”等济宁客流关键点和文明旅游景点。截止日前，“孔孟旅游快线”10公里邹城段示范线桩基工程已完成93%，其中龙山站-中心站进度最快，将于本月底具备通车条件，而曲阜段也将在明年3月底前完成建设。
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