2017年8月1日，历经七年艰苦鏖战，我国首条穿越青藏高原多年冻土区的高速公路——共和至玉树高速公路（共玉高速）正式通车运营。共玉高速全长635公里，穿越青海省海南、果洛、玉树等3个自治州的5县12个乡镇，全线设计时速80公里/小时，人称“通往玉树的生命线”，又被喻为“献给玉树的哈达”。而作为一家颇具实力的发电机组制造企业，在共玉公路建设过程中，很多承建、施工单位采购了华全系列柴油发电机组作为工程项目生产、施工的备用电源或主电源，华全机组的优异性能和卓越品质得到了用户的肯定。因此，华全发电机组对于共玉高速的通车也给予了高度关注。
华全发电机组了解到，共玉高速公路是G0613（西宁至丽江）的重要组成部分，是中国南北方向最长的一条国道和交通大动脉，也是在青藏高原多年冻土区建设的第一条“三高”（即高海拔、高寒、高速）公路，线路全长635.61公里，北起共和县恰卜恰镇，一路穿越河卡山、姜路岭、花石峡、玛多、巴颜喀拉山、查拉坪、清水河、扎曲河谷、通天河等高山险川，终点是玉树市结古镇，贯穿了海南、果洛、玉树三个州，5个县12个乡镇。项目一期工程于2011年5月开工，2013年9月二期工程开工建设，工期历时七年。全线设计时速80公里/小时，局部地形困难路段为60公里/小时。共玉高速的建成通车，将西宁到玉树的时间缩短至8小时，被称作“通往玉树地区的生命线”。
当然，在海拔超过4100米的高原，且为多年冻土区建设高速公路，不仅面对极大的困难，更需要高超的智慧。共玉高速公路横跨生态敏感的三江源地区，穿越227公里的多年冻土地带，是我国在青藏高原多年冻土区建设的第一条高速公路。公路建设者们硬是凭借勤劳与智慧，展现大国工匠风范，在崇山峻岭、激流险滩中开辟出一条高原“天路”，完美的解决了自然、环境和生态等技术难题，使得共玉高速成为一条承载玉树新生的生命之路、富裕之路、景观之路、生态之路……
河卡山
花石峡
巴颜喀拉山
通车后的雁口山隧道
玉树
华全发电机组认为，共玉高速更是一条“景观之路”，神秘的雪域高原、秀美的自然风光，完美展现出“天路”的美丽价值。从海南盆地出发，翻越河卡山、鄂拉山、巴颜喀拉山……横跨黄河、通天河，共玉高速公路像一条洁白的哈达，缓缓铺向三江源。“公路与山川并行”，雪山与黄色草场映衬着高原处处美景。沿着雪山、草地、河川的走势一路向南，这条与千年唐蕃古道如影随形的双线四车道黑色沥青高速公路，犹如从草原上“长”出来的，蜿蜒曲折，风光绮丽。作为首条穿越青藏高原多年冻土区的高速公路，共玉高速的生态防护技术是其“绿色亮点”，因此，沿线群众称赞共玉高速为“草原上长出来的公路”。
共玉高速目前的终点是玉树藏族自治州，玉树州地处青藏高原腹地，境内名山耸立、江河纵横。她北依茫茫昆仑，南靠巍巍唐古拉，东有蜿蜒峻峭的巴颜喀拉山，西有缓坡慢岭的可可西里山。长江、黄河、澜沧江正是从玉树奔涌而出，孕育了中华五千年文明。鄂拉山、姜路岭两条冻土区公路隧道，为我国首次设计建设，更是创造了中国，乃至世界公路隧道建设史上的奇迹。
可以预想，共玉公路开通后，一定会成为连接青、川、藏、滇的旅游黄金大通道。不仅沟通了南北，也将串起一串绝美的风景！
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