日前，一条有关小清河复航工程获得批复的消息引发了山东省各界的广泛关注，小清河复航工程一旦完成，数代人所期盼的从济南乘船出海的愿望就能实现，小清河将成为济南及周边直通海洋的新通道。这也使沿河各市的货物运输有了一条新的途径，有利于缓解济青高速北线的通行压力。同时，小清河复航也让华全动力从中受益，届时，“华全”系列发电机组只要乘船就可以进省城了。
据《齐鲁晚报•齐鲁壹点》报道，社会各界热切关注的小清河复航工程可行性研究报告于7月29日获得山东省发展和改革委员会正式批复，这标志着小清河复航工程将进入建设阶段，工期三年。“小清河复航对于加强我省内河建设，加强环境保护，缓解公路、铁路运输压力，都具有战略意义，是济南及周边直接通向海洋的对外开放通道。”山东省交通厅港航局相关负责人介绍说，虽然小清河是按照Ⅲ级航道（可通1000吨级船舶）建设，但在实际中可实现1800吨级船舶通行。据专家估算，小清河通航后，沿河五大港口到2030年可以达到4020万吨的吞吐量。
山东内河航运不发达，大量货物通过公路运输，这也造成了济青高速北线拥堵。小清河复航后，济青北线的通行压力将大为降低。根据山东省政府2012年批复的《山东省内河航道与港口布局规划》，小清河航道也是山东省内河地区性重要航道，是山东省内河航道“一纵三横”总体布局中的“一横”。据华全发电机组了解，小清河复航起点为济南市荷花路跨小清河桥下200米处，途经济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，终点为潍坊港西港区羊口作业区。建设Ⅲ级限制性航道169.2公里，新建、改建通航建筑物4座，改建跨河桥梁36座，以及其它水利、管道、缆线、数字化航道、导助航等配套设施，项目估算总投资127.07亿元，施工期为3年，2020年有望实现全线复航。
“小清河复航有可观的市场需求，复航后可充分发挥海河直达的水运优势，有效降低物流成本，提高企业竞争力，极大地促进沿线各市经济社会发展。”省港行局相关负责人告诉记者。华全发电机组也了解到，小清河沿线企业众多，仅规模以上工业企业就有20余家，涉及钢铁、铝业、造纸、纺织、粮油等行业，生产所需的矿石、原盐、煤炭、粮食、纸浆以及机械成套等80%以上依赖进口，目前主要从龙口、烟台、青岛等港口通过公路或铁路转运至企业，物流成本高。相比公路、铁路运输，内河航运虽然较慢，但是运量大、能耗低、运价便宜。从能耗方面考虑，运输单位重量货物，航运和铁路、公路所消耗的能源比为1:3:7。从这点上说，小清河复航对于华全系列发电机组（尤其是大宗产品）的外运也是一个不错的利好。华全销售部高经理高兴的说，“复航后，华全发电机组只要坐上轮船就可以进省城了。既省时又省力，对有关地区的市场开拓将是一个重大促进”。
小清河，山东省中西部河流，为古济水残渠，金初由伪齐皇帝刘豫疏导入海，成为一条黄金水道。金元之后，多以其运盐，故又称“小盐河”“盐运河”。济南东郊黄台板桥小清河码头，船桅林立，首尾相接，为货物的重要集散地。上世纪50年代，仍可行舟至济南城区，在西门桥、成丰桥设有客货码头。此后由于人口和用水量增加，小清河水源不足，1997年停航，生态环境也遭受破坏。经过本次复航工程，相信“一渠清水，万千鱼虾”的胜景当可恢复。
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